做座充分集成的物资运输管理体系

充分集成的物资运输管理体系

为了保证完成大量增加的订货合同，Magna Steyr重新改造了他们的物资运输管理体系，这一管理体系的核心由全新的IT系统构成。

Magna Steyr的订货合同账记的满满的，在这些订单中，有E级和G级奔驰8用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉轿车，有Cherokee越野吉普，有克莱斯勒的Voyager，宝马X3和Saab公司的Cabriolet，这家拥有约一万员工的奥地利企业每年的年收入高达23亿欧元。

这样大的“任务量”当然也使他们忙的“天昏地暗”，一千多个供应厂家围绕着它进进出出。每天都是适时供货或者是零库存供货。大概有30家物流服务企业每年完成约一百万份供货合同，有四十万运输托盘，周转箱的出入账。这些数字相当于每天有170辆货车的物资装卸，必须要提前做好计划，组织好，实施好。

从2001年开始，订货合同的增长幅度达到了500％，因此Magna Steyr公司决定：对整个运输管理过程进行现代化改造。面对物流管理过程中大量的计划变动，他们引入了一套项目集成度和管理层次至今最大的管理软件。

四大管理模块的软件系统

奥地利Wolfurt市的Inet-Loglstics有限公司得到了研制开发Magna Steyr物流管理软件的合同，它与慕尼黑的Nexolab公司，柏林的4flow股份公司等在物流管理IT软件领域中有多年经验的公司合作，共同完成这项软件开发任务。整个系统由四个管理模块组成：物资运输计划管理，物资运输组织管理，周转箱管理和运输费用管理模块。

“新物流运输管理系统的目标是：将各个生产过程中的人工费用，特别是运输费用绝对减少到最低程度。同时，保证各个环节切实可行，透明度高。” Inet-Loglstics公司的项目负责人Lois Kerber先生说。这样才能真正做到降低库存，在特殊情况下迅速做出反应，而重要性、优先权等物资采购运输的特殊属性，只有在可靠、合理价位的运输条件下才是有意义的。

优化计划管理

用户期望的是什么呢？“我们将清楚准确的细分整个工作过程，使我们的员工能集中精力关注生产过程中的变型和特殊要点。使生产计划具备最高的准确性和可靠性。”Mahna Steyr公司物流运输与海关部的领导人Alfons Dachs-Wiesinger先生说。他是以这套全新的运输管理系统在试运行至少一年以上才说出这番话的。

四个应用模块必须是相互连接的，而且Mahna Steyr公司与上一级的ERP企业资源管理系统相互连接。在整个畅通无阻的数据统计流中，各个模块之间应能交换信息，进行数据准备、数据分析与评判，并将结果反馈回去，直到最佳的物资流动过程全部顺利完成为止。

所有各个模块工作的最终结果，是各个不同车辆的生产计划。它准确的规定了：何时在何工位处需要何种零部件；并将这一信息反馈到供应商那里，告诉他：何时，用何种运输工具将何种零部件供应到位。在这些信息数据的基础上，也就是在向上一级ERP资源管若试样未被破坏理系统汇集的资料数据基础上，制定出全局的、阶段性的、切实可行的汽车零部件运输计划以及运输托盘、周转箱使用计划。

运输计划的目的是：满负荷的使用生产厂的运输设备与装卸用具1500个展位，这包括改进工作节奏的Full-Truck物资装卸，汇总物资实现最佳的配货运输，经济高效的运输路线，送货顺序以及内部和外部运输资源的利用等等。结合运输费用控制的管理内容，可从几种经济高效的运输方案中做出最终的选择，整个软件管理系统得出的结论是实施物资运输的基础。

当前的状况

Mahna Steyr公司在整个物资流动的各个环节中流通着各种不同的物资装运器具。而四大模块中的物资装运器具管理模块可以实现对所有入库和出库的装运器具进行登记，同时可及时反馈各个装运器具的最新状态信息，使物资管理部门可以向供应商提供最新的装运工具信息。

计算得出的物资装运工具数量自动出现在运输合同中，并通过软件发送给特定的供应商。物资运输组织管理模块可根据这些信息制定出特种运输和快运计划，并可同时将供应商提供的不合格产品运回去。这一管理模块的目的是：制定运入与运出的资源需求计划。

对Inet-Loglstics公司与它的两个合作伙伴共同研发的这套软件的新要求是：在三大重要环节中同时改进提高，即同时在运输通过量化这些物理性能指标物资准备，运输计划和运输费用三大块中进行改进。“长期以来，每个进入到物流管理系统中的企业只能从自己的这方面对物资流动的过程进行优化，而我们希望在计划实施领域内的集成能进一步深化，进一步集成到我们的ERP资源管理系统之中。”(end)