当当模式PK自建模式物流开放平台掀起PK战

发布时间：2020-02-10 14:27:45 阅读：次来源：打蛋器厂家

速途网7月4日消息(报道王亚奇)近年来，中国电子商务市场迎来爆炸式增长，交易额以每年超过1万亿的速度攀升，物流快递随之逐渐成为电子商务生态圈中的战略性竞争要素。7月3日，当当网“银河一号”仓库启用暨物流战略合作签约仪式上，当当网副总裁段宇表示：“当当网全国400个城市‘111全天达’服务承诺已全步落地，并即将实现500个城市。对于快，我们在一线城市已经和对手持平，而在二、三、四线城市，我们已经是完全领先于对手，并在1800个城市实现货到付款。”

当当网物流战略合作签约仪式(速途网配图)

创立至今，当当网已从早期的图书类目拓展到各品类百货，在今后的发展战略上，当当网高级副总裁姚丹骞表示：“当当网的战略是着力于打造一个目标品类突出的综合购物中心。目前，当当网非图书类目已占到总交易额一半以上，我们正由图书类目向综合性网上购物商城转变。”

电子商务的蓬勃发展的同时，由于各种原因，物流快递追随力不足，一度成为网络零售的发展瓶颈。于是各家各出奇招，与京东、苏宁、凡客为代表的自建物流体系，和以阿里巴巴为代表的共建物流平台模式不同，当当模式的核心是，自建仓储构筑全国物流的关键节点，城际运输和同城配送，采取开放协同、外包整合策略，形成物流、数据和管理的统一，在速度、效率、成本和服务标准上建立用户体验优先的共同价值链。

此前，京东建设的物流中心项目“亚洲一号”数度成为话题焦点，但1号店运营副总裁王海晖曾暗讽京东“亚洲一号”，称建设巨大物流中心是错误的，其在成本和效率上不划算。在段宇看来：“当当网配送环节成本结构主要在劳动密集型的人力成本和整个的固定资产大量投入两方面。同样在城际，全国定点班车的满载率是成本核心指标。京东的货量如果做到全国1800个城市专开班车，下行满载率也就20%，相当于80%都空着，力拼三四级城市烧钱会更快。我们在送货团队的成本上，利用通达体系的几十万的快递队伍，利用他们自有的先进管理经验和管理方式，当当网送货服务只有30个人来实施2013年将近1亿个包裹的运转。”

当当网在仓储快速布局扩张过程中，开了很多供应仓，对于如何实现存量结构的变化。 “主要通过两个体系，第一个体系我们搭建全国的配送体系和前置体系，第二个体系是靠云计算、大数据支持的神经网络系统的体系。这是我们有能力在2014年年底保证45个仓落地的重要原因。”当当网全国仓储高级总监任强强调。

对于此次与多家大型物流快递公司合作，段宇透露：“我们的目标是要在行业里面做到最快，尤其是利用大型的社会化的快递公司，无论是城递的干直线运输的能力，还是庞大的快递员送货队伍，实现我们从一线城市，二、三、四线城市的速度更快。同时我们希望能共同打造个性化服务，尤其在无线端上，让顾客的交互和顾客的查询、顾客的包裹信息更加完整。未来个性化服务的提升，包括定时送、上门退换货，包括标准化的顾客端信息的展示上，我们将展开更多的合作，希望能够和落地配打造更多的、更高的对顾客端的服务标准化。”

据了解，当当网目前对顾客推出，延迟赔运费服务。根据延迟天数的不同，直至把包裹费用全赔付，以此保证一日三送的及时高效。此外，当当网下半年也会开通预约送货服务。