厦媒体人寻获日军侵华铁证日本提前39年选定攻厦路线

今年是“反法西斯抗战胜利70周年”，同时也是“中国抗日战争胜利70周年”。晨报在此前抗战报道的基础上，邀请厦门资深媒体人朱家麟结合《福建省兵要地志》、《闽南兵要地志》等最新获得的日军史料，讲述日本从战前准备攻厦到占领后治理再到最后投降的历程，打通历史脉络，还原日本侵厦全过程。

日方绘制的厦门附近清兵一览表。记者 曾昊然 翻拍

完成于1933年的《闽南兵要地志》。

完成于1935年的《福建省兵要地志》。

今年是抗日战争胜利70周年，厦门资深媒体人朱家麟近期寻获了一批日军侵华所使用的兵要地志，其中，《闽南（厦门漳州泉州附近）兵要地志》、《闽北（福州附近）兵要地志》、《东粤（汕头附近）兵要地志》以及《福建省兵要地志》等证明了当年日本侵略者侵犯福建蓄谋已久。而本期“抗战印记”，晨报为您讲述兵要地志的故事，揭示日军侵占厦门的野心。

攻势计划 | 39年前就物色好登陆地点

“兵要地志”是指从军事需要出发，对相关地区的军事、政治、经济、交通等情况进行调查而编制的资料。通俗地说，它是“知彼”的战前功课。

据朱家麟介绍，日本最迟应该在1899年就完成了《对福建省计划案》和《福建攻势计划》，这两本计划比较简单，是兵要地志的前身。

《福建攻势计划》第三编里写道：“厦门作战的目的，是要占领厦门的诸多炮台，如果前期顺利，应该从五通登陆。厦门方面的作战兵力，在我们占领作战时，在2500人以下。”而日本人从五通登陆是1938年的事。因此，日军在侵厦的39年前就已物色好了登陆地点。该计划中，还附有“在厦门附近清国兵一览表”，里面详尽记述了厦门城内以及城外各方向屯兵的数量。

值得一提的是，《福建攻势计划》第十六条中，记录了应对清兵，从正面攻击、背面包抄的作战策略：“依靠舰队攻击厦门方面的炮台，佯攻鸟空园炮台与胡里山炮台，目的是牵制我军火力，以占领屿仔尾炮台和龙角尾炮台。同时，派出一部分军队从海澄或龙海的定台湾（即今隆教湾）附近登陆，进行火力支援。”

战略变化 | 侧重点由福州变为厦门

朱家麟介绍说，比较手头上的几部兵要地志，可以看出日军战略思维的变化。

在1899年的《福建攻势计划》中，占领福州的内容很多，当时他们想先占领福州，然后才是厦门。然而，在1933年编写的兵要地志中，关于闽南地区内容明显多于福州。

日军日益重视厦门，主要原因是厦门在军事和华侨联系方面的重要作用。“北有青岛，南有厦门。”《福建省兵要地志》中提到，福建是一个物产不丰富、土地贫瘠的地方，但是有许多良好的港湾，在扼守台湾海峡方面具有重要的军事价值。“这样好的港湾，纵使只有一个落入第三国之手，对于我国国防会造成极大影响。”（在当时的日军看来，台湾属于他们的领地，由此成为“我国国防”。）其中提到的良好的港湾首指厦门。厦门有独特的优势，占有厦门岛，就可以形成对台湾海峡的封闭，进可攻，退可守。

此外，厦门是华侨集中的口岸，每年经由厦门进出境的人数多达20万到30万人。19世纪30年代，每年侨汇有1500万到2000万元，相当于福建省当时年总产值的1/3左右。如果占领厦门，就能获得这些侨汇，这对日本来说是一笔很重要的外汇收入。通过华侨社会关系网，日军还可向东南亚和南洋群岛进军。

到了1938年，日军在华北战场受挫，便想另外在华南战场切入，同时有效切断中国的海上补给。五年前完成的以厦门为中心的这一套兵要地志就成为了他们决策的凭据。

交通设计 | 着重编写海陆交通路线图

掌握交通要道，便扼住了战略咽喉，兵要地志中对厦门的交通也作了着重编写。

《闽南兵要地志》提及，在交通便利性方面，厦门远胜于福州 、漳州与泉州。从海上交通看，厦门直接靠海，而福州离海还有几十公里。虽然泉州、漳州都靠海，但是吃水不深。厦门是深水良港，吃水深度可以达到5万吨以上，而泉州、漳州仅不到1万吨，泉州港由于淤泥多，几千吨的轮船都无法停靠。兵要地志上还附有“厦门到闽南周边航运图”等插图， 在昭和七年（1932年）所绘的图上可以看到，20世纪30年代，厦门已经有通往13个外国港口的航线。

陆地方面，出厦门的道路也很方便，一条是先到澳头、浔尾、嵩屿，然后往福州、泉州方向，还可以从浮宫、石码、海澄往漳州、龙岩方向。

另外，日方材料也提及通过1911年修建的“厦门嵩屿厦漳铁路”可以到漳州附近，他们看到了这条铁路的价值，在兵要地志中特意标出，准备攻打厦门时利用。

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