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F1大马站周六观察：维特尔将再面临轮胎考验

红牛长距离表现扑朔迷离

腾讯体育讯 周六下午第三节练习赛的降雨总算让天气瓜分了持续在轮胎上的部分聚焦点。得益于在最后关头更换了全新湿地胎，维特尔斩获职业生涯第38个杆位，不过轮胎仍将决定他是否可以在周日避免一周前的尴尬。

虽然维特尔在当天上午的第三次练习赛和下午的排位赛都占据了成绩榜第一，但红牛车队在马来西亚再度显现了上站比赛中轮胎持久性不佳的软肋，维特尔和韦伯在周五接受采访时也认为目前车队在轮胎使用上存在问题，而后者则认为轮胎决定了一切。在第三次练习赛中，红牛两位车手搭载硬胎进行了长距离测试，然而从实际测试来看RB9赛车完成11个单圈之后轮胎就出现了严重衰退，单圈成绩差距达到了2秒，而同期进行相同项目的印度力量则在圈速上比红牛快1秒并且拥有更长的持久性，这意味着如果周日下午的正赛在干地条件下开始，红牛的软肋将直接决定维特尔是否能将杆位转化为冠军，值得一提的是去年正赛红牛赛车在三圈之后就遇到了轮胎衰竭，而紧随维特尔的马萨和阿隆索的法拉利赛车在起步上都有不错的反应速度以及更省轮胎。

韦伯在最后关头错失时间未能再跑一个计时圈将让法拉利车队直接向维特尔施压，而马萨从去年阿布扎比站开始在排位赛上一直领先队友阿隆索的强势再度持续，不过在长距离表现方面阿隆索无疑有着更好的表现，鉴于目前法拉利在综合性能上表现稳定正赛中阿隆索有很大的希望争夺冠军。而早已被确定为二号车手的马萨强势复苏让跃马在竞争年度冠军上增加了砝码。奔驰车队在排位赛前将宝压在了正赛，周五两位车手完成长距离测之后也认为W04赛车将在正赛中有竞争力。

路特斯车队在周六似乎问题频频，莱科宁在上午的练习赛中就因调校一直无法找到赛车最佳平衡，虽然车队决定为莱科宁的E21赛车搭载新款升级套件（前翼 排气管），但赛道条件和调校似乎让莱科宁失去了速度，不过在正在之中路特斯长距离的优势将确保冰人再度挑战个人在马来西亚的第三个冠军。值得一提的是他的队友格罗斯让则因车队资源有限不能享受与队友一样使用升级套件的待遇。

马萨强势反弹确保法拉利实力

迈凯轮在周六的表现似乎有所进步，巴顿和佩雷兹不仅双双跻身第三节排位赛，而且巴顿在周五湿地条件下跑出了不错的速度，如果正赛下雨对于迈凯轮而言无疑是利好消息。不过有媒体认为目前迈凯轮的痹症并不在轮胎而是在空气动力学上，与银箭同病相怜的威廉姆斯车队也同样如此。

澳洲站黑马苏蒂尔在第二节排位赛让人眼前一亮，而他的队友雷斯塔在第二节排位赛因车队失误要求其进站错失了在雨势加大前跑出晋级的成绩，通过比赛来看印度力量目前领军中游车队的地位已经奠定。索伯、威廉姆斯和红牛二队的表现都十分挣扎，而垫底的两支车队卡特汉姆与玛鲁希亚的竞争也吸引了部分关注，为前者效力了三年的科瓦莱宁现身雪邦围场被看作是其重回F1的信号，但无论皮克还是范德加德都是携带了大量资金前来的付费车手，科瓦莱宁在近期重回赛场的可能性并不大。而目前玛鲁希亚凭借法国车手比安奇的强势表现有望在积分榜上将垫底的位置交给卡特汉姆，比安奇的天赋也得到了不少人肯定被看作是2001年效力于米纳尔迪的阿隆索。

展望正赛，倍耐力总监亨布利认为至少会有三次停站，并预计硬胎理论上可以坚持15圈。从排位赛来看红牛车队节省了一套硬胎，而硬胎也将成为正赛干地条件下的首选轮胎。第三节排位赛下雨让排在前十的车手将可以自由选择轮胎，不过正赛将在下午四点开始考虑到天气原因仍将会是一场充满变数的比赛。周日的比赛究竟会像2001年那样悬念迭生还是像最近三年的提前收场或者红旗终止将在明天给出答案。（费超）

编辑：邓达 作者：费超来源：腾讯体育【打印】

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