美国铁路石油运输仍有增长空间-【zixun】

美国铁路石油运输仍有增长空间

美国的一些环保团体一直对美东部地区主要铁路运输公司CSX运输原油到约克郡枢纽的有关运营活动表示担忧，认为此举迟早将引发灾难。4月30日，一列运输原油的列车在美国弗吉尼亚州发生爆炸事故，此事在一定程度上印证了这些环保人士的担忧。在4月30日发生于美国弗吉尼亚州小城林奇伯格的事故中，多节油罐车厢脱轨，3节发生爆炸，泄漏的原油还流入詹姆斯河造成污染，所幸没有造成人员伤亡。

林奇伯格的这起事故是过去一年以来北美铁路原油运输一系列事故中的一例，其中最严重的一起事故去年7月发生于加拿大魁北克省，造成47人死亡。

一段时间以来，铁路运输一直是美国北达科他州巴肯页岩区开采出来的能源运输的重要方式。虽然存在安全隐患，遭到反对，也发生了一系列事故，但政府监管层和铁路运输部门的回应一直是提高安全标准，而没有选择停止铁路运输、全面采用管道运输的策略。这也说明业界对铁路运输安全问题还是很有把握的，此外铁路运输也具有管道运输无法比拟的灵活性。

美国铁路协会首席执行官埃德·汉伯格表示，北美地区此前一直使用的DOT-111油罐列车运输99.9%都能安全抵达目的地，而且不会发生泄漏。不过去年10月，美国铁路协会也发布了油罐车新标准，要求铁路运输方在采购时应提高减压安全阀标准，在起火情况下避免火势让油罐车内的燃料升温。

采用新标准后，铁路运输方可取消去年魁北克省事故后DOT-111油罐列车的限速规定。DOT-111油罐列车的设计只针对几十年前铁路运输系统速度较慢的情况，目前铁路运输也承担起运输时限要求较高的消费商品任务，因此整体运输速度在提升。美国主要油罐列车车厢生产商之一格林布利尔集团的首席执行官福尔曼表示，铁路运输业要想抓住油气运输增长的商机，就必须符合当前运输模式的要求，不能减慢运速。

铁路运输原油的核心问题其实在于巴肯页岩区开采出来的原油具有独特特点。魁北克事故调查人员发现，巴肯油田开采的优质原油比加拿大油砂开采所得到的油品更容易爆炸，而魁北克事故中爆炸的油罐车危险等级标志其实低于实际等级的危险程度。

巴肯油田开采的优质原油类似于布伦特轻质油，而美国处理布伦特轻质油的炼油厂基本位于东北部和西部的加利福尼亚州。美国输油管道的主要目的地是墨西哥湾地区、得克萨斯州和路易斯安那州，而该地的炼油厂主要处理来自西亚地区的酸性原油，此外也处理鹰福特页岩区及路易斯安那州和得克萨斯州传统油田所开采的原油。由于巴肯油田的原油比布伦特原油便宜得多，因此此前一直接收布伦特原油的炼油厂也非常希望获得巴肯油田的原油，但这些炼油厂缺乏连接巴肯油田的输油管道，这就催生了铁路运输的需求。

分析人士指出，铁路运输灵活性高，能适应价格和供需的变化要求。随着今后石油管道的进一步建设，铁路原油运输比例肯定会下降，但北美铁路原油运输长远看仍有很大发展潜力。

目前争议颇多的基石（Keystone XL）重大输油管道项目如果建成，将每日分流70万到80万桶的原油运输量，相当于铁路运输网络上10～15列输油列车的运量。不过随着美国国内页岩资源的进一步开发，铁路原油运输仍有增长机会。

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